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創(chuàng)澤機(jī)器人
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機(jī)器人多指靈巧手經(jīng)歷了三個階段

來源:--     編輯:創(chuàng)澤   時間:2023/8/1   主題:其他 [加盟]

第一階段是從 20 世紀(jì) 70 年代——20 世紀(jì) 90 年代。

這一階段有 3 款典型代表產(chǎn)品, 分別是日本的 Okada、美國的 Stanford/JPL 和 Utah/MIT。這三只靈巧手是研究初始 階段的典型代表,為后續(xù)仿人型多指靈巧手研究建立了理論基礎(chǔ)。

1)1974 年日本“電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”成功研制了 Okada 靈巧手,它有 3 根手指和 1 個手掌, 拇指有 3 個自由度,另外兩根手指各有 4 個自由度。手指的每個關(guān)節(jié)由電機(jī)驅(qū)動,通 過鋼絲和滑輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動和動力傳遞,可以完成螺栓擰進(jìn)螺母等操作。

2)20世紀(jì)80年代初美國斯坦福大學(xué)成功研制了Stanford/JPL靈巧手,該手有3個手指, 每指有 3 自由度,手指使用 n+1 腱(n 個手指)設(shè)計(jì),即每個手指采用 4 條腱繩傳 遞運(yùn)動和動力,整手使用 12 個直流伺服電機(jī)作為關(guān)節(jié)驅(qū)動器。與 Okada 相比, Stanford/JPL 手的靈活性有較大的改善,但其控制系統(tǒng)也更為復(fù)雜。

3)1982 年美國麻省理工學(xué)院和猶他大學(xué)聯(lián)合研制了 Utah/MIT 靈巧手,該手具有 4 個手 指,每個手指有 4 個自由度,采用 2n 腱(n 個手指)傳動設(shè)計(jì),整手共 32 個驅(qū)動 器。手指的配置類似人手的拇指、食指、中指和無名指,都連接手掌且相對于手掌進(jìn) 行運(yùn)動。

第二階段是從 20 世紀(jì) 90 年代到 2010 年。

受益嵌入式硬件的發(fā)展,這一階段的多指 靈巧手有著更高的系統(tǒng)集成度和更加豐富的感知能力。例如:

1) 美國研制了用于國際空間站艙外作業(yè)的宇航員靈巧手 Robonaut hand,由 1 個手 腕和 5 個手指組成,共 14 個自由度,由于使用了腱繩張力傳感器,整手的運(yùn)動 控制更加準(zhǔn)確。

2) 德國宇航中心先后研制成功了 DLR-Ⅰ和 DLR-Ⅱ靈巧手,共集成了 25 個傳感器, 包括類似人工皮膚的觸覺傳感器、關(guān)節(jié)扭矩傳感器、位置傳感器和溫度傳感器 等,靈巧手在靈活性和感知能力方面有顯著提升。

3) 意大利 IIT 研制的 iCub 靈巧手集成了 12 個觸覺傳感器,48 個壓力傳感器和 17 個位置傳感器以實(shí)現(xiàn)靈巧的操作和豐富的感知能力,系統(tǒng)集成度的提高和感知 能力的豐富使得多指手在操作時更加靈巧。



第三階段是從 2010 年至今。

第二階段高度系統(tǒng)集成的靈巧手具有靈活性和功能 性的優(yōu)勢,但是系統(tǒng)的復(fù)雜性導(dǎo)致制造成本較高,并且降低了系統(tǒng)的可靠性和 易維護(hù)性。因此,簡化系統(tǒng)、提高魯棒性是近十年靈巧手設(shè)計(jì)的一個重要方向。 例如,立命館大學(xué)設(shè)計(jì)的 Ritsumeikan Hand、以及 HERI Hand、SPRING hand 等靈巧 手采用了欠驅(qū)動(驅(qū)動器數(shù)量少于手指關(guān)節(jié)自由度)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)簡化。 欠驅(qū)動手雖然以簡化的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了抓取任務(wù),但是由于欠驅(qū)動自身特性使得操作能力 受到限制,所以目前靈巧手難以同時具備魯棒性和功能性。






機(jī)器人靈巧手是指數(shù)≥3,自由度≥9 的末端執(zhí)行器

靈巧手是機(jī)器人操作和動作執(zhí)行的末端工具,滿足兩個條件:指關(guān)節(jié)運(yùn)動時能使物體產(chǎn)生任意運(yùn)動,指關(guān)節(jié)固定時能完全限制物體的運(yùn)動,定義靈巧手是指數(shù)≥3,自由度≥9 的末端執(zhí)行器

智能類人機(jī)器人特斯拉擎天柱 (Optimus) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)分析

特斯拉公布了 6 種規(guī)格的執(zhí)行器,旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器采用諧波減速器+電機(jī)的方案,線性執(zhí)行器采用絲杠+電機(jī)的方案,對于手掌關(guān)節(jié),其采用了空心杯電機(jī)+蝸輪蝸桿的結(jié)構(gòu)

人形機(jī)器人前主要聚焦于運(yùn)動控制能力的提升

人形機(jī)器人有更強(qiáng)的柔性化水平,更好的環(huán)境感知能力和判斷能力,首要需要解決的問題是如何實(shí)現(xiàn)像人一樣去運(yùn)動,能夠兼顧可靠性

特斯拉機(jī)器人軀干共有28個關(guān)節(jié)

28個執(zhí)行器分別為肩關(guān)節(jié)(單側(cè)三自由度旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié))6個,肘關(guān)節(jié)(單側(cè)直線關(guān)節(jié))2個,腕部關(guān)節(jié)(單側(cè)2個直線+1個旋轉(zhuǎn))6個,腰部(二自由度旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié))2個

機(jī)器人關(guān)節(jié)電機(jī)核心指標(biāo)是功率密度

無框力矩電機(jī)沒有外殼,可以提供更大的設(shè)備空 間,中間是中空形式的,便于走線;在設(shè)計(jì)中,可以使整個機(jī)器體積更小,因此可以提供更大的功率密度比

腿足式機(jī)器人伺服驅(qū)動器方案-三種伺服驅(qū)動器

型伺服驅(qū)動器有三種類型,分別為常規(guī)伺服驅(qū)動器,SEA 伺服驅(qū)動器,本體伺服驅(qū)動器;主要由力矩電機(jī),諧波減速器,電機(jī)編碼器,輸出編碼器,驅(qū)動板,制動器組成

控制系統(tǒng):智能機(jī)器人的神經(jīng)系統(tǒng)

控制系統(tǒng)根據(jù)指令及傳感信息,向驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)出指令,控制其完成規(guī)定的運(yùn)動,控制系統(tǒng)主要由控制器(硬件)和控制算法(軟件)組成

智能服務(wù)機(jī)器人三種驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)比較

電機(jī)驅(qū)動控制手段先進(jìn),速度反饋容易,絕大部分機(jī)器人使用電機(jī)驅(qū)動;液壓驅(qū)動體積小重量輕,是機(jī)器人Atlas使用的驅(qū)動方案;氣動驅(qū)動安全性高,應(yīng)用于仿生機(jī)器人等

智能服務(wù)機(jī)器人的動力裝置-驅(qū)動系統(tǒng)

根據(jù)能量轉(zhuǎn)換方式的不同,機(jī)器人的驅(qū)動方式可分為電機(jī)驅(qū)動、液壓驅(qū)動、氣動驅(qū)動等;現(xiàn)有的絕大多數(shù)人形機(jī)器人采用電機(jī)驅(qū)動

仿人形機(jī)器人核心零部件:零部件數(shù)量更多,質(zhì)量要求更高

仿人形機(jī)器人既需要極強(qiáng)的運(yùn)動控制能力,其核心 構(gòu)成包括驅(qū)動裝置(伺服系統(tǒng)+減速器),控制裝置(控制器)和各類傳感器,數(shù)量和質(zhì)量要求可能更高

人形機(jī)器人技術(shù)進(jìn)展小結(jié),續(xù)航1-3小時,行走3km/h

現(xiàn)階段的人形機(jī)器人已經(jīng)可以穩(wěn)定地雙足行走,實(shí)現(xiàn)了自動導(dǎo)航避障功能,可以基于感知信息進(jìn)行一定程度的自主行動

物流領(lǐng)域應(yīng)用的人形機(jī)器人Digit 可以拿起和堆疊18kg重的箱子

人形機(jī)器人Digit主要為物流場景設(shè)計(jì),可以拿起和堆疊18kg重的箱子,進(jìn)行移動包裹、卸貨等工作, “最后一 公里”配送功能也正在開發(fā)當(dāng)中
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機(jī)器人開發(fā)
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