頂層政策密集落地, 地方試點(diǎn)政策積極響應(yīng)

近年來,我國已出臺(tái)多項(xiàng)政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展,車路云一體化亦成為戰(zhàn)略之一。

據(jù)工信部, 未來我國將堅(jiān)持車路協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略, 發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢(shì), 采取更加有力的 措施推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,高質(zhì)量推進(jìn)車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)工作。 截至2024年6月底, 工信部數(shù)據(jù)顯示, 全國共建設(shè)17個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、 7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、 16個(gè) "雙智" 試點(diǎn)城市, 開放測(cè)試道路32000多公里, 發(fā)放測(cè)試牌照超過7700張, 測(cè)試?yán)锍坛? 過1.2億公里, 各地智能化路側(cè)單元(RRSUU)部署超過8700套, 多地開展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)e

Robotaxi單車成本有望快速下行, 遠(yuǎn)期盈利空間可期

1) 根據(jù)測(cè)算, 有安全員的Robotaxj每公里運(yùn)營成本為1.77元, 低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車 (油) 的 1.93元, 但仍高于傳統(tǒng)網(wǎng)約車 (電) 的1.43元。 隨著L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟落地, 每三 輛車配備一個(gè)安全員, Robotaxi的每公里成本能縮減至1.13元; 遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)無安全員 Robotaxi運(yùn)營, 每公里成本能縮減至0.81 元。

2) 根據(jù) 《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南 (試行) 》眼球遠(yuǎn)程安全員人車比不低于1:3, 考慮單車全生命周期成本, 我們預(yù)計(jì)在年行駛10000公里、客單價(jià)2元/km情況下, 預(yù)計(jì)單車年收入盈利可達(dá)20/13.7萬元, 對(duì)應(yīng)成本回收期約2.2年。

"蘿 卜快跑" 商業(yè)化落地, 特斯拉Robotaxi即將面世

1) 蘿 卜快跑是百度Apollo推出的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái), 目前已在北京、上海、武漢、重 慶等11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營服務(wù) 根據(jù)百度發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示, 蘿 卜快跑平臺(tái)累計(jì)訂單量已突破600萬單, 本季度訂單量達(dá)到82.6萬單, 同比增幅達(dá)25%, 在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位。 在APOLLO DAY2024會(huì)上, 蘿 卜快跑宣稱2024年底實(shí)現(xiàn)收支平 衡, 2025年全面進(jìn)入盈利期,成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的無人駕駛平臺(tái)。

2) 特斯拉Robotaxi 預(yù)計(jì)在10月10日發(fā)布 特斯拉計(jì)劃推出一款類似于uber的智能手機(jī)應(yīng)用程序, 讓用戶可 以呼叫特斯拉的車輛 , 車主可以指定他們希望車輛加入網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間, 在此期間將他們的車 用于共享出行, 并從這些服務(wù)中獲得收入。根據(jù)特斯拉的假設(shè)(美北美 Robotaxi單車每年 跑9萬英里, 年毛利約3萬美元。

附件：智能駕駛研究系列-智能駕駛政策技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)-助推Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程