一是規(guī)范信號(hào)燈的燈光信號(hào)。明確信號(hào)燈色轉(zhuǎn)換順序（如機(jī)動(dòng)車(chē)為“紅→綠→黃→紅”）、黃燈時(shí)長(zhǎng)、閃光頻率、聲響裝置等要求，統(tǒng)一和規(guī)范信號(hào)燈式樣和顯示。
二是規(guī)范信號(hào)燈組合方式。將原7種信號(hào)燈排列順序修改為2種“常規(guī)組合”和3種“特殊組合”，嚴(yán)格明確各類(lèi)組合形式的通行規(guī)則和使用條件，防止各地濫用、錯(cuò)用方向指示燈。
三是增加信號(hào)燈在新路況下設(shè)置要求。補(bǔ)充潮汐車(chē)道、匝道、信號(hào)優(yōu)先控制相關(guān)信號(hào)燈設(shè)置要求，增加道口和匝道設(shè)置信號(hào)燈條件。
四是完善信號(hào)燈可視化要求。細(xì)化信號(hào)燈設(shè)置條件（包括低位置信號(hào)燈）、信號(hào)燈組合形式、安裝位置和數(shù)量等規(guī)定，進(jìn)一步強(qiáng)化信號(hào)燈視認(rèn)性要求。
附件：GB14886-2016道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范
重點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī),整車(chē)信息安全威脅,整車(chē)滲透測(cè)試結(jié)果三方面展開(kāi)介紹;為針對(duì)性地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)研究提供參考
介紹了車(chē)載人工智能計(jì)算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進(jìn)車(chē)載人工智能計(jì)算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展
構(gòu)建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構(gòu)建了光伏+儲(chǔ)能+電動(dòng)車(chē)的完整閉環(huán),全自動(dòng)駕駛落地,運(yùn)輸革命即將到來(lái)
實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用軟件跨車(chē)型,跨平臺(tái),跨車(chē)企重用,硬件可擴(kuò)展可更換,即插即用,降低研發(fā)負(fù)擔(dān),提高研發(fā)效率,實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)持續(xù)保值增值,定義汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)
國(guó)標(biāo)再將駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為0級(jí)(應(yīng)急輔助),1級(jí)(部分駕駛輔助),2級(jí)(組合駕駛輔助) ,3級(jí)(有條件自動(dòng)駕駛) ,4級(jí)(高度自動(dòng)駕駛),5級(jí)(完全自動(dòng)駕駛)共6個(gè)等級(jí)
借助于人,車(chē),路,云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互,車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用, 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值領(lǐng)域高地
選取25座大城市的充電公用樁為研究對(duì)象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)的指標(biāo)體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況
百度Apollo智能交通白皮書(shū)-ACE智能交通引擎2.0，對(duì)Apollo在智能交通領(lǐng)域的最新探索進(jìn)行了系統(tǒng)化成果展示，對(duì)解決智能交通痛點(diǎn)問(wèn)題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
戰(zhàn)略定位：華為不造車(chē)，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量零部件供應(yīng)商，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進(jìn)成中央集中式EE架構(gòu)，EE架構(gòu)升級(jí)已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵
智慧停車(chē)系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，盤(pán)活車(chē)位利用率，側(cè)面增加停車(chē)位，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上
SOA是一個(gè)組件化模型，交互的服務(wù)大致由三個(gè)實(shí)體組成：服務(wù)請(qǐng)求者、服務(wù)提供者和服務(wù)注冊(cè)表。其中實(shí)體間的操作包括：服務(wù)發(fā)布、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)綁定和調(diào)用
目前末端配送最主要的場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送，后者包括外賣(mài)、生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送等。無(wú)論是哪個(gè)場(chǎng)景，配送物品種類(lèi)眾多，配送場(chǎng)景復(fù)雜，
在產(chǎn)業(yè)層面，頭部科技公司更具產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建意識(shí)，相繼與產(chǎn)業(yè)中頭部主機(jī)廠和物流場(chǎng)景方達(dá)成深度合作關(guān)系，搶占生態(tài)優(yōu)質(zhì)資源
華為作為解決方案提供商，聯(lián)合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車(chē)解決方案等核心環(huán)節(jié)為抓手，不涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域
華為正式發(fā)布智能汽車(chē)解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作系統(tǒng),感知硬件,決策融合算法,云計(jì)算等優(yōu)勢(shì)為一體，打造汽車(chē)技術(shù)閉環(huán)
