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創(chuàng)澤機器人
CHUANGZE ROBOT
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送餐機器人兩個較為普遍的問題

來源:上海市人工智能行業(yè)協(xié)會     編輯:創(chuàng)澤   時間:2022/10/19   主題:其他 [加盟]

送餐機器人是指能夠代替餐廳服務(wù)員從事送餐、回盤及接待等工作的智能商用服務(wù)機器人。自2020年疫情以來,人們對于送餐機器人的需求正在不斷增加,市場認可度也在不斷上升,我國送餐機器人行業(yè)或?qū)⑦M入高速爆發(fā)增長期。

送餐機器人能夠代替或部分代替餐廳服務(wù)員服務(wù)顧客,不僅能提升配餐效率,還能減少人力成本,在后疫情時代具備巨大的發(fā)展?jié)摿�,對提升品牌形象有著積極的影響。但在送餐機器人推廣過程中也出現(xiàn)了一些技術(shù)瓶頸,一定程度上阻礙了其應(yīng)用場景的拓展,包括在送餐過程中循跡路徑偏差、人機交互功能不夠智能化等問題,其中有以下兩個較為普遍的問題:

1 循跡過程中路徑穩(wěn)定性

送餐機器人行進過程是依賴循跡系統(tǒng)進行導(dǎo)航的,通過循跡系統(tǒng)送餐機器人可實現(xiàn)自主向目標(biāo)位置行走,在眾多的循跡技術(shù)中,通常選用磁導(dǎo)航技術(shù),由于磁檢測傳感器受硬件性能、循跡模塊算法、驅(qū)動系統(tǒng)反應(yīng)速度等制約,導(dǎo)致送餐機器人延地詞條循跡的過程通常會出現(xiàn)偏差,修正位置偏差的時間決定了送餐機器人行走的平穩(wěn)性,如果時間過長會導(dǎo)致行進過程左右晃動,當(dāng)機器人以較高的速度行進時,也可能出現(xiàn)不必要的減速,使得行進實際路線與預(yù)定軌跡有較大偏差。

2 障礙物識別可靠性

 由于送餐機器人的行進路線一般為預(yù)設(shè)路線,在預(yù)先設(shè)定中已經(jīng)規(guī)避了餐廳中的桌椅和墻壁等固定障礙物,送餐機器人主要需要識別的障礙物為用餐的顧客、行李等可移動障礙物,這些障礙物具有位置不固定、形狀各異、材質(zhì)種類繁多等特點,因為涉及顧客人身安全等問題,所以能準(zhǔn)確識別這些障礙物尤為重要。通常障礙物的識別技術(shù)包括紅外線傳感技術(shù)和超聲波傳感技術(shù),前者無法識別半透明物體,對顏色接近黑色的物體檢測效果不佳;后者不受物體顏色限制,但存在響應(yīng)速度慢等缺點。為了確保障礙物檢測高效、可靠,可采取紅外傳感器和超聲波傳感器結(jié)合的融合避障技術(shù),使送餐機器人能夠?qū)ν话l(fā)情況快速做出反應(yīng),及時發(fā)送信號到主控制模塊,由主控制模塊采取減速或停止等措施。

疫情重塑了人們的消費習(xí)慣,從點餐結(jié)算環(huán)節(jié)使用手機線上點餐、團餐收銀機、無人自助點餐機,到外賣配送環(huán)節(jié)的無接觸送餐和智能餐飲配送機器人,到處可以看到餐飲智能硬件的身影,隨著科技的不斷進步,送餐機器人的運用將逐漸迎來高潮,相信未來送餐機器人的發(fā)展前景也一定會更加光明。






人形機器人的發(fā)展及其趨勢

哈工大HIT-III機器人能完成上,下斜坡等動作;THBIP-II身高 0.75m,具有 24 個自由度;Walker機器人能完成上,下臺階等動作;鐵大CyberOne 13 個關(guān)節(jié)和21個自由度

特斯拉人形機器人功能有哪些?50個自由度,手指靈敏度高

特斯拉人形機器人采用智能駕駛攝像頭與Autopilot 算法,內(nèi)置 FSD 芯片,能夠識別周 圍物理環(huán)境的高頻特征并進行立體渲染,良好的空間感知能力

特斯拉人形機器人結(jié)構(gòu)介紹

電機驅(qū)動上擎天柱擁有 2.3KWH,52V 電壓的電池組;28個定制關(guān)節(jié)驅(qū)動器,6種關(guān)節(jié)驅(qū)動;采用仿生思維將機器人膝關(guān)節(jié)構(gòu)造成四連推桿結(jié)構(gòu)

人形機器人的身高體重自由度價格

CyberOne(小米動力)身高177體重52自由度21最大負荷1.5成本70萬人民幣;Optimus身高172體重73自由度50最大負荷9成本2萬美元

中國智能機器人未來發(fā)展趨勢與前景

1政策扶持:機器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%;2社會因素:勞動供給減少,人口老齡化和人工成本走高;3經(jīng)濟發(fā)展:第三產(chǎn)業(yè)有望拉動對服務(wù)機器人的需求量

GB/T 8446.2-2022《電力半導(dǎo)體器件用散熱器 第2部分:熱阻和流阻測量方法》

可使用半導(dǎo)體器件或?qū)⒎蠚W姆定律的電阻性元件封裝在半導(dǎo)體器件管殼內(nèi)制成的發(fā)熱元件作為熱源,避免半導(dǎo)體器件的導(dǎo)通角對功率計算的影響

機器人“智”的體現(xiàn):環(huán)境感知(傳感器)

傳感器是機器人具有類人知覺與反應(yīng)能力的基礎(chǔ),可分為用于測量智能機器人自身狀態(tài)的內(nèi)部傳感器和用于測量與機器人作業(yè)相關(guān)的外部因素的外部傳感器

芯片、控制器、伺服舵機、傳感器、減速器構(gòu)成機器人的核心零部件

芯片主要負責(zé)機器人作業(yè)的數(shù)據(jù)計算和指令下達;控制器主要負責(zé)發(fā)布和傳遞動作指令;伺服舵機主要用于驅(qū)動機器人的關(guān)節(jié);減速器主要安裝在機器人關(guān)節(jié)處

SLAM、機器視覺、語言交互、操作系統(tǒng)與應(yīng)用開發(fā)、云平臺構(gòu)成機器人的軟件及集成方案

SLAM是即時定位與地圖構(gòu)建,主要用于解決機器人在 實際環(huán)境中的定位與運動導(dǎo)航問題;云平臺為機器人提供更大的信息存儲空間和 超強的計算能力

機械臂-高度非線性強耦合的復(fù)雜系統(tǒng)

一種用于機械臂的末端連桿裝置,包括末端連桿主體,末端連桿主體設(shè)置在機械臂的輸出端;至少一個握持部,握持部能夠被握持,與末端連桿主體一體地形成

人形機器人技術(shù)難點 高精尖技術(shù)的綜合

人形機器人的機械構(gòu)造復(fù)雜程度都遠高于現(xiàn)有的機器人,根據(jù)各部位運動需求構(gòu)建執(zhí)行精度高的驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)具有高度穩(wěn)定性和適應(yīng)性的控制系統(tǒng)

機器人減速器:諧波減速器和RV減速器

諧波減速器是一種靠波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控的彈性變形波,器具有單級傳動比大,體積小,質(zhì)量小,運動精度高等特征;RV減速器是是旋轉(zhuǎn)矢量(Rotary Vector)減速器的簡稱
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諧波減速器和RV減速器比較
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