為更好保護勞動者權益,餓了么開啟"藍騎士保障計劃",通過持續(xù)優(yōu)化業(yè) 務方案和算法規(guī)則,在商業(yè)邏輯合理與價值觀合情之間取中,兼顧效率與勞動者保 護,付諸努力切實保障勞動者安全與公平。
1)提升算法規(guī)則勞動者參與度,進行區(qū)域化區(qū)分,促進調度算法決策機制客觀化、 人性化
首先,在超時、差評等考核上,餓了么已逐步取消對于騎士的逐單處罰,改為一定 時間周期的率值考核。并且當用戶做出差評后,會再次人工評估差評是否成立,若 騎士服務并無問題,則不會下發(fā)差評評價。由于采用率值考核,若騎士整體配送服 務優(yōu)異,出現(xiàn)個別差評不會造成較大影響。其次,設立明確的補貼機制。提供補貼 的場景覆蓋法定及其他節(jié)假日、特殊天氣或環(huán)境、較難配送的訂單等。此外,根據(jù) 騎手工作城市的經(jīng)濟狀況和物價水平,對騎手的收入逬行調整,保障騎手的收入與 當?shù)厣钏较嗥ヅ�,提升騎手的勞動獲得感。
2) 提高算法異狀識別處理能力,建立異狀反饋和決策退出機制
騎手安全是調度決策算法治理的重點要求。為使風險防范前置,餓了么的算法會參 考一些歷史數(shù)據(jù),如:歷史路段交通事故情況、歷史氣象條件、騎士近期疲勞程度, 并結合一些實時數(shù)據(jù),如:實時天氣數(shù)據(jù)、騎士實時工作時長、實時騎行速度等, 綜合判斷騎士在當前條件下的配送安全系數(shù)。當安全系數(shù)低于一定范圍,餓了么會 在派單過程中進行安全防護。比如,當識別到騎士騎行速度過快、綜合判斷可能接 單壓力過大時,調度系統(tǒng)會暫停為騎士新增派單;在一些復雜的配送場景,例如暴 雨、沙塵天氣、道路臨時管制、商戶出餐慢、聯(lián)系不上顧客等,餓了么會為騎士自 動匹配靈活配送時間;當調度系統(tǒng)感知到局部運力壓力過大,如大促爆單等情況, 也將自動觸發(fā)保護方案。不僅如此,騎手也可以通過人工報備的方式,申請匹配靈 活配送時間,在突發(fā)異常時保障安全。
3) 識別影響勞動者權益的核心決策指標,通過人工干預機制平衡風險和效率
對于背單量,餓了么的調度系統(tǒng)會結合騎手服務能力、局部區(qū)域配送壓力情況、天 氣狀況等因素調整建議背單量上限,若騎士覺得當前壓力過大,或者背單量不足, 可以通過人工干預的方式,自主調整背單量上限,以適應實際配送需要。對于配送 時長,餓了么也在試點增加人工復核校驗,通過站點組成的地面網(wǎng)格實時反饋當下 情況,完善補時機制,如遇特殊情況,站長還可以進行人工干預,設置更靈活的配 送時間。 未來,餓了么也將繼續(xù)跟蹤科技更新暴露出來的新問題,通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新 等方式治理外賣配送生態(tài),主動廣泛聽取社會組織和公眾的意見建議,推進調度決 策算法應用的完善。
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